BYD Racco je elektrický mikroautomobil navrhnutý pre japonskú kategóriu kei car. Čínska automobilka ho predstavila na podujatí Japan Mobility Show v Tokiu ako prvé kei car navrhnuté zahraničným výrobcom. Model počíta s výrobou v čínskom Čchang-čou.
pandealia.euNajlepšie kupóny z čínskych obchodov, ceny a cenová história na jednom mieste.BYD Racco je elektrický mikroautomobil navrhnutý pre japonskú kategóriu kei car. Čínska automobilka ho predstavila na podujatí Japan Mobility Show v Tokiu ako prvé kei car navrhnuté zahraničným výrobcom. Model počíta s výrobou v čínskom Čchang-čou.
Malé rozmery podľa japonských pravidiel
Kei car je japonská kategória malých vozidiel s prísnymi rozmerovými limitmi. Racco je koncipované tak, aby sa zmestilo do maximálnej dĺžky 3,40 metra a šírky 1,48 metra. Ide o limity kategórie, nie o uvedené presné rozmery auta.
V praxi to znamená vozidlo určené do stiesnených mestských ulíc a na malé parkovacie miesta. Racco je menšie než ďalšie kompaktné elektromobily: BYD Dolphin Surf meria na dĺžku 3,99 metra, zatiaľ čo Fiat 500e má dĺžku 3,63 metra a šírku 1,68 metra.
Motor a dve kapacity batérie
Racco poháňa synchrónny motor s permanentnými magnetmi s výkonom 47 kW a krútiacim momentom 160 Nm. Elektrina sa ukladá do batérie s lítium-železo-fosfátovou chémiou, označovanou LFP.
Na výber sú dve kapacity batérie:
- 22,4 kWh s dojazdom 210 km,
- 35,84 kWh s dojazdom 320 km.
Väčšia batéria teda ponúka dlhší deklarovaný dojazd. Pri uvedených hodnotách však chýba metodika merania, takže ich nemožno priamo porovnávať s údajmi získanými iným testovacím cyklom. Skutočný dojazd ovplyvňujú aj podmienky jazdy.
Batéria ako súčasť konštrukcie
Batéria netvorí len zásobník energie: je aj nosnou súčasťou konštrukcie vozidla a prispieva k pohlcovaniu nárazovej energie. Takéto riešenie využíva batériový blok ako súčasť stavby auta. Samotný opis konštrukcie však nenahrádza výsledky nárazových skúšok.
